Об основной терминологии, используемой при контейнерных (морских) перевозках

загрузить - "Об основной терминологии, используемой при контейнерных (морских) перевозках"

В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:

FIOS Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
FIFO Free in/Free out (см. FIOS);
FILO Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии)
LIFO Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);
LILO Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии — полные линейные условия).
BUC (ex BAF) топливный сбор
 CCH (ex CAF) валютный сбор
 ISPS (Security) сбор за безопасность
SCC Suez Canal Charge / Сбор за проход через Суэцкий канал
 GAC Gulf Aden Charge / Сбор за проход через Аденский пролив
BSC Bosphorus Canal Charge / Сбор за проход через Босфор
WIS Winter Surcharge / Ледовый сбор
DTHC  terminal handling charge at destination / ПРР погрузо-разгрузочные работы в порту назначения
OTHC аналагично DTHC только at origin / в порту отгрузки
LOCAL DOX FEE релиз и документарный сбор
EBC экстренная бункерная надбавка
WAR RISKS военные сборы
GRI General Rate Increase или Rate Restoration Programm / общее увеличение ставок
PSS Peak Season Surcharge / сбор за высокий сезон (PSS)
AMS Automated Manifest System / автоматическая система манифестирования
CFS Container Freight Station — терминал по обработке контейнеров, склад на котором консалидируются и деконсодируются сборные CFS грузы (LCL Less Container Load и в случае автомобильной перевозки LTL Less Truck Load), обратное сборным грузам — полные контейнеры и машины: FCL и FTL.

В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавки:

CAF Currency Adjustment Factor — индексация курсовой разницы валют
BAF Bunker Adjustment Factor — индексация изменения цен на топливо
Wharfage портовая пошлина
CUC Chassis Using Charge — сбор за пользование шасси
Documentation Fee сбор за оформление документов и ряд других

Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до “двери” клиента. С учетом этого к основным линейным условиям могут добавляться следующие:

FICY Free in/Container yard (без погрузки в порту — до контейнерного терминала)
LI-Door  Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии — «дверь» клиента)

При этом следует учитывать, что даже при перевозке “от двери-до двери” линия только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера. Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.