В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:
| FIOS | Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя); |
| FIFO | Free in/Free out (см. FIOS); |
| FILO | Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии) |
| LIFO | Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя); |
| LILO | Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии — полные линейные условия). |
| BUC | (ex BAF) топливный сбор |
| CCH | (ex CAF) валютный сбор |
| ISPS | (Security) сбор за безопасность |
| SCC | Suez Canal Charge / Сбор за проход через Суэцкий канал |
| GAC | Gulf Aden Charge / Сбор за проход через Аденский пролив |
| BSC | Bosphorus Canal Charge / Сбор за проход через Босфор |
| WIS | Winter Surcharge / Ледовый сбор |
| DTHC | terminal handling charge at destination / ПРР погрузо-разгрузочные работы в порту назначения |
| OTHC | аналагично DTHC только at origin / в порту отгрузки |
| LOCAL DOX FEE | релиз и документарный сбор |
| EBC | экстренная бункерная надбавка |
| WAR RISKS | военные сборы |
| GRI | General Rate Increase или Rate Restoration Programm / общее увеличение ставок |
| PSS | Peak Season Surcharge / сбор за высокий сезон (PSS) |
| AMS | Automated Manifest System / автоматическая система манифестирования |
| CFS | Container Freight Station — терминал по обработке контейнеров, склад на котором консалидируются и деконсодируются сборные CFS грузы (LCL Less Container Load и в случае автомобильной перевозки LTL Less Truck Load), обратное сборным грузам — полные контейнеры и машины: FCL и FTL. |
В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавки:
| CAF | Currency Adjustment Factor — индексация курсовой разницы валют |
| BAF | Bunker Adjustment Factor — индексация изменения цен на топливо |
| Wharfage | портовая пошлина |
| CUC | Chassis Using Charge — сбор за пользование шасси |
| Documentation Fee | сбор за оформление документов и ряд других |
Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до “двери” клиента. С учетом этого к основным линейным условиям могут добавляться следующие:
| FICY | Free in/Container yard (без погрузки в порту — до контейнерного терминала) |
| LI-Door | Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии — «дверь» клиента) |
При этом следует учитывать, что даже при перевозке “от двери-до двери” линия только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера. Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.